На шанхайской верфи Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS) состоялась церемония передачи заказчику нового судна типа Ro-Ro — Grande Auckland, построенного для группы Grimaldi Group. Это второе судно в серии из семи PCTC, заказанных у китайских верфей SWS и CSTC, входящих в корпорацию CSSC.
Grande Auckland предназначен для перевозки автомобилей, внедорожников, автобусов, грузовиков и спецтехники весом до 250 тонн и высотой до 6,5 м. Вместимость судна составляет 9 241 CEU, а четыре грузовые палубы площадью 3,3 тыс. кв. м позволяют размещать крупногабаритные накатные грузы.
Главная особенность нового судна — высокий уровень экологичности. Его двигатель отличается самым низким в классе удельным расходом топлива и соответствует строгим международным нормам по выбросам CO₂, NOₓ и SOₓ. Индекс выбросов углекислого газа на перевозимый груз снижен на 50% по сравнению с предыдущими поколениями судов PCTC.
Grande Auckland также получил нотацию Ammonia Ready от классификационного общества RINA, что означает готовность к использованию аммиака в качестве альтернативного топлива будущего с нулевыми выбросами углерода. Кроме того, судно оснащено системой подключения к береговой электроэнергии во время стоянки в порту.
Первый рейс судно выполнит на азиатско-европейском маршруте: Шанхай и Ляньюньган — Агадир и Танжер-Мед (Марокко) — Виго (Испания) — Антверпен (Бельгия) — Саутгемптон (Великобритания). В Европу Grande Auckland доставит почти 5 тыс. автомобилей, а также автобусы, экскаваторы и прицепы. На обратном пути судно зайдет в Реюньон, Иокогаму и Тоёхаси (Япония), а также Масан (Южная Корея).
По данным Grimaldi Group, в портфеле заказов компании — ещё 14 судов PCTC с подготовкой под аммиак, которые будут переданы в эксплуатацию в период с 2025 по 2027 годы.
Хотите, я подготовлю из этого материала более «газетный» вариант — с акцентом на мировую конкуренцию в судостроении и перспективы использования аммиака как топлива будущего?