С 1 января 2026 года начинают действовать новые международные требования по безопасности морских судов. Об этом сообщил Российский морской регистр судоходства, проинформировав судовладельцев, судостроительные верфи и поставщиков о вступлении в силу ряда поправок к международным конвенциям. Изменения направлены на усиление противопожарной защиты, охрану окружающей среды и повышение общего уровня безопасности морского транспорта.
Одним из ключевых нововведений становится полный запрет на использование огнетушащих веществ, содержащих перфтороктансульфоновую кислоту. Поправки к главе II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море вводят запрет на хранение и применение на борту судов веществ на основе ПФОС, признанной стойким органическим загрязнителем. Требование является обязательным для всех судов, построенных начиная с 1 января 2026 года.
Для судов, находящихся в эксплуатации, выполнение новых норм будет обязательным к первому периодическому освидетельствованию после указанной даты. Все огнетушащие вещества, удалённые с судов, подлежат обязательной сдаче в береговые приёмные сооружения. Аналогичные запреты на ПФОС закреплены и в Международных кодексах по безопасности высокоскоростных судов.
Одновременно вступают в силу поправки к главе II-2 СОЛАС, которые ужесточают требования к противопожарным системам и мерам защиты в помещениях для перевозки транспортных средств, помещениях специальной категории, а также на палубах с горизонтальным способом погрузки на пассажирских и грузовых судах типа ро-ро. Подробные технические нормы закреплены в пересмотренном Международном кодексе по системам пожарной безопасности.
Новые требования также затрагивают конструкцию пассажирских судов. Уточняются правила размещения отверстий в конструкциях с учётом безопасного расположения спасательных средств, мест посадки и сбора пассажиров, постов управления, а также жилых и служебных помещений экипажа.
Кроме того, с 1 января 2026 года вводятся дополнительные обязанности для поставщиков судового топлива. Они должны будут предоставлять подтверждающие документы, включая паспорт безопасности, о соответствии поставляемого топлива требованиям по минимальной температуре вспышки не ниже 60 градусов Цельсия, установленным Международной конвенцией СОЛАС. Новые меры, как подчёркивают в РМРС, направлены на снижение рисков пожаров и повышение безопасности эксплуатации судов.