Из китайского порта Нинбо-Чжоушань в британский Филикстоу вышел контейнеровоз Istanbul Bridge, который должен пройти по Северному морскому пути. Власти КНР называют этот рейс «первым в мире арктическим экспрессом» из Азии в Европу. Предполагается, что переход займёт 18 дней.
Администрация Нинбо заявила, что новый маршрут поможет китайским предприятиям справиться с неопределённостью мировой торговли и откроет дополнительные международные логистические каналы.
Контейнеровоз везёт широкий спектр коммерческих грузов, включая товары для онлайн-торговли, аккумуляторы и системы хранения энергии. В отличие от предыдущих пробных рейсов между отдельными портами, этот маршрут максимально приближен к традиционным линиям мировой торговли: судно посетит четыре китайских порта, пройдёт через Арктику и зайдёт сразу в несколько ключевых европейских хабов — Филикстоу, Роттердам, Гамбург и Гданьск.
Эксперт по Арктике, основатель американского Arctic Institute Мальте Хамперт в беседе с Politico отметил, что для Китая важна не столько быстрая экономическая выгода, сколько накопление опыта и подготовка экипажей к работе в суровых арктических условиях.
Тем временем российские исследователи продолжают изучать, как изменяется ледовая обстановка в Арктике. Экспедиция «Северный полюс — 42» Арктического и антарктического научно-исследовательского института ведёт работу на дрейфующей льдине. В качестве базы используется уникальное экспедиционное судно, вмороженное в лёд и оснащённое датчиками, которые фиксируют процесс сжатия ледяных полей. Эти исследования должны показать, насколько реалистично в ближайшие годы более длительное использование Северного морского пути без ледокольной поддержки.
